Brodski kompozitni materijali, posebno kompozitni materijali primijenjeni na konstrukcije trupa, uglavnom su kompozitni materijali na bazi polimera.Prema strukturi, mogu se podijeliti u dvije vrste: laminat (kompozitni materijal ojačan vlaknima) i kompozitni materijal sendvič strukture, uključujući tri aspekta važnih kompozita: materijale za pojačanje, smolu (tj. matricu) i materijal jezgre.
Prema različitim položajima ležaja, može se podijeliti na: glavnu nosivu strukturu, sekundarnu nosivu strukturu, nenosivu strukturu itd. Prema funkciji, može se podijeliti u pet serija materijala: struktura, prigušenje, akustika (uključujući apsorpcija zvuka, zvučna izolacija, prijenos zvuka), skrivenost (uključujući apsorpciju valova, prijenos valova, refleksiju, odabir frekvencije) i zaštitu.
Nadmoćnost performansi uglavnom se ogleda u: maloj težini i velikoj čvrstoći, što može učinkovito poboljšati rezervni uzgon trupa;struktura i funkcija su integrirani, a izvedba se može projektirati pod uvjetom ispunjavanja strukturnog opterećenja, obično s akustikom, radarom, smanjenjem vibracija, zaštitom, niskim magnetskim utjecajem itd. Za druga svojstva, opći proces oblikovanja materijala također je proces formiranja strukture;otpornost na koroziju može zadovoljiti zahtjeve surovog morskog okoliša kao što su visoka sol, visoka vlažnost i ultraljubičaste zrake;otpornost na starenje može zadovoljiti zahtjeve dugog vijeka brodova.
Trenutno se kompozitni materijali od ugljičnih vlakana naširoko koriste u zrakoplovstvu, sportu i slobodnom vremenu, automobilskoj industriji, energiji okoliša, građevinarstvu i drugim područjima.Raspon njegove primjene je gotovo posvuda.Među njima, u području čamaca, jahti, velikih brodova i drugih brodova, karbonskih vlakana Primjena napreduje.Karbonska vlakna su idealan materijal za brodove, jer mogu smanjiti vibracije trupa i održati dobru bežičnu komunikaciju između brodova.
Osim toga, najvažniji razlog za korištenje ugljičnih vlakana je taj što ovaj materijal može poboljšati brzinu i potrošnju goriva brodova smanjenjem težine.Na primjer, korištenjem kompozitnog materijala ojačanog ugljičnim vlaknima (CFRP) za zamjenu kompozitnog materijala od staklenih vlakana (GFRP), težina trupa može se smanjiti.
Primjena karbonskih vlakana i njihovih kompozitnih materijala u jahtama može dodatno smanjiti težinu i poboljšati stabilnost broda upotrebom CFRP-a u nadgrađu i palubnoj opremi;pogonske osovine od karbonskih vlakana također mogu smanjiti težinu i vibracije;karbonska vlakna u lopaticama propelera Također postoji potencijal za širok raspon primjena.
Pri razmatranju troškova u proizvodnji čamaca, pod pretpostavkom ispunjavanja projektnih zahtjeva, pojavila se metoda projektiranja korištenja hibridnih vlaknastih kompozitnih materijala.Mješovita uporaba materijala ojačanih višestrukim vlaknima nadilazi neke nedostatke kompozitnih materijala s jednim vlaknom, poboljšava fizikalna i mehanička svojstva i dodatno poboljšava dizajn materijala.Dvodimenzionalne i trodimenzionalne tkanine oblikovane ojačavajućim materijalima mogu se proizvesti prema potrebama dizajna kako bi se zadovoljila čvrstoća, unutarslojne i međuslojne performanse brodova, te dodatno ostvarili zahtjevi male težine i velike čvrstoće brodova
Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. je profesionalni proizvođač staklenih vlakana, koji može prilagoditi razne tkanine od staklenih vlakana i druge proizvode od staklenih vlakana prema potrebama kupaca.To je vaš dobavljač od povjerenja.
E-mail: yaoshengfiberglass@gmail.com
Što ima: +86 15283895376
Vrijeme objave: 7. ožujka 2022
